B2C的物流業(yè)務(wù)相較而言更加零散且追求時(shí)效性，小件包裹在漫長(zhǎng)的跨境物流中面對(duì)的是與批量、大宗商品截然不同的物流模式。如何在跨境B2C電商的增量中開(kāi)辟適合的物流模式，是未來(lái)跨境物流企業(yè)所面臨的新課題。在復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境及局勢(shì)面前，我國(guó)**不斷出臺(tái)指導(dǎo)政策，推進(jìn)我國(guó)跨境電商的建設(shè)。2014-2021年中國(guó)跨境電商重點(diǎn)相關(guān)政策時(shí)間發(fā)布部門(mén)政策名稱(chēng)主要內(nèi)容2021.7*《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見(jiàn)》明確培育一批**的海外倉(cāng)企業(yè)2020.6海關(guān)總署《關(guān)于開(kāi)展跨境電子商務(wù)對(duì)企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)的公告》增設(shè)“跨境電子商務(wù)企業(yè)直接出口-9710”“跨境電子商務(wù)出口海外倉(cāng)-9810”代碼2018.9財(cái)政部等《關(guān)于跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)零售出口貨物稅收政策的通知》明確跨境出口無(wú)票免征政策2017.5海關(guān)總署《2017年海關(guān)推進(jìn)“*”建設(shè)重點(diǎn)工作》積極推進(jìn)跨境電商在沿線(xiàn)物流樞紐布局設(shè)立海外倉(cāng)2015.3*《關(guān)于同意設(shè)立中國(guó)（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)**設(shè)立跨境電商綜試區(qū)2014.7海關(guān)總署《關(guān)于跨境電子商務(wù)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》明確了對(duì)跨境電商的監(jiān)管框架資料來(lái)源：觀研天下整理倉(cāng)儲(chǔ)配送 上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司值得用戶(hù)放心。上海港口倉(cāng)儲(chǔ)配送

缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人才。我國(guó)物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，嚴(yán)重缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流的專(zhuān)業(yè)角度，以比較低的成本提供客戶(hù)所需要的物流管理和服務(wù)。問(wèn)題七：物流中。高效率的配送。究竟是降低了成本。還是。增高了成本。？這是個(gè)效益背反的命題，主要基于市場(chǎng)的需求。如*服裝采用極速供應(yīng)鏈，全部采用空運(yùn)，成本極高，但其定位**，這些成本不算什么。效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也會(huì)如此.如減少各存儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)存，必然增加庫(kù)存補(bǔ)貨的頻率，增加運(yùn)輸次數(shù)。簡(jiǎn)化包裝，雖降低成本，但由包裝強(qiáng)度降低，會(huì)增加運(yùn)輸裝卸中貨物的破損。倉(cāng)庫(kù)亦不可堆放過(guò)高，降低貨物的保管效率。鐵運(yùn)改航空，雖增加運(yùn)費(fèi)，但提高了運(yùn)輸速度，減少了庫(kù)存，降低了庫(kù)存費(fèi)用。江蘇港口倉(cāng)儲(chǔ)配送收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)配送 的公司，有想法的可以來(lái)電咨詢(xún)！

戴爾”的成功模式在于起其“消滅中間商，減少庫(kù)存”的運(yùn)營(yíng)理念，這所能體現(xiàn)的不僅是“量身定制”這樣更具個(gè)性化的體驗(yàn)式服務(wù)，更成功的還是其能相當(dāng)有效的減少銷(xiāo)售渠道與環(huán)節(jié)的附加成本、而后在增加顧客消費(fèi)收益的同時(shí)增加自身企業(yè)更多的投資回報(bào)。制造業(yè)趨勢(shì)如此，物流業(yè)也理應(yīng)思考同樣必然的本業(yè)趨向，“減除中介商”將是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然方向，其中**簡(jiǎn)單的理由莫過(guò)于物流業(yè)本來(lái)就與生俱來(lái)的天性――那就是它必須以降低上游企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本為使命的生存根基！2005年5月份推出的《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》以及后繼將出臺(tái)的《物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》和《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005---2010年發(fā)展規(guī)劃》等行業(yè)政策的走向也已經(jīng)在不斷警示著：物流業(yè)將進(jìn)入一個(gè)由自發(fā)重組到強(qiáng)制升級(jí)的重要時(shí)期。

物流成本居高不下，共同配送模式能降低成本嗎？近常有網(wǎng)友與筆者聊及關(guān)于三、四級(jí)市場(chǎng)的配送問(wèn)題，雖然較為突出的困惑大都集中在低附加值消費(fèi)品的配送成本領(lǐng)域，但值得重視的是，這些配送疑難已經(jīng)切實(shí)地影響到企業(yè)在執(zhí)行其市場(chǎng)戰(zhàn)略布局時(shí)本也應(yīng)該同步成長(zhǎng)的擴(kuò)張收益。據(jù)說(shuō)，即使是在一級(jí)市場(chǎng)的上海，光明牛奶為其6000余人的小型零售終端支付的單箱配送成本竟多達(dá)8元人民幣，可口可樂(lè)公司也一直未能解決和實(shí)現(xiàn)其在不同地區(qū)的配送效率與相關(guān)的成本降低其實(shí)，這只是物流成本問(wèn)題上的冰山一角，因?yàn)楦鶕?jù)中國(guó)物流機(jī)構(gòu)于2004年的計(jì)算：全國(guó)物流成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)就可以新增1300億元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益！降低物流成本的根本途徑――整合競(jìng)爭(zhēng)。上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司力于提供倉(cāng)儲(chǔ)配送 ，有想法的可以來(lái)電咨詢(xún)！

GPS是英文GlobalPositioningSystem(全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱(chēng)。GPS起始于1958年美國(guó)軍方的一個(gè)項(xiàng)目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS。主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)搜集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些**目的，經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。在機(jī)械領(lǐng)域GPS則有另外一種含義:產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GeometricalProductSpecifications,簡(jiǎn)稱(chēng)GPS)。另外一種含義為G/s(GBpersecond)。GPS(GeneralizedProcessorSharing)廣義為處理器分享，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量控制中的**術(shù)語(yǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)配送 ，就選上海新友倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司，讓您滿(mǎn)意，歡迎您的來(lái)電！浙江一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送商家

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從2017年我國(guó)已趕超美國(guó)已成為全球**大貿(mào)易國(guó)，到2020年我國(guó)進(jìn)出口總額分別為排名第三、第四的德國(guó)和日本的約2和3.4倍。2020年，由于*加速全球零售線(xiàn)上化率提升，我國(guó)跨境貿(mào)易的寄件量大幅提升，2020年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞數(shù)量達(dá)到18.4億件，同比增長(zhǎng)27.8%。對(duì)照海外國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)制造業(yè)公司品牌出海趨勢(shì)明顯、電商體系發(fā)達(dá)全球**的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)跨境物流服務(wù)迎來(lái)較大的發(fā)展前景。三、行業(yè)現(xiàn)狀：1、國(guó)外大型物流企業(yè)資源仍占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)除各國(guó)的郵政聯(lián)盟外，在商業(yè)物流服務(wù)行業(yè)中，國(guó)際物流巨頭均具有成熟的全球化網(wǎng)絡(luò)布局，在全球范圍擁有較強(qiáng)的服務(wù)能力。DHL、FedEx覆蓋全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，且在歐洲、北美、亞太三大**經(jīng)濟(jì)區(qū)域擁有極強(qiáng)的服務(wù)保障能力。上海港口倉(cāng)儲(chǔ)配送